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  新闻“就地过年”让今年春运的客流大幅削减,然则奔跑在欧亚大陆间的中欧班列却加倍忙碌,齐鲁号中欧班列时速还从80公里提高到120公里。为了让列车开得又快又稳,一支90后的挑车小分队下起了绣花般的精致功夫。

  这个夜班,王奕欣率领的挑车小分队要给日间从天下各地驶来的18000多节货车做体检,然后挑出50节相符尺度的车体重新编组,天亮后列车将从这里出发前往欧洲国家。

  济西站是天下铁路网的十大货运编组站之一,这里开行的中欧班列通达欧洲17个国家45座都会。列车提速后,运行时间缩短三分之一,挑车员的事情更忙,尺度更高了。

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  看花容易绣花难。听声音才是挑车的第一步,更精致的活儿还在后面。

  为了确保运行时间,从济西站到满洲里站,列车不再解编。自重近4000吨的列车能够跨越2300多公里、30多度的温差平安运行,车轮的精度必须控制在0.1毫米。几百个车轮逐一手检,1300多个数据都要记录在案。

  2020年,天下中欧班列开行数目到达12400列,同比增进50%。2021年春运第一天,济西站的货箱到达了创纪录的22600多箱。牛年春节,中欧班列一直运,挑车小分队又要在岗位上过年了。

  已往一年让高延鹏感应自豪的是,他和工友们履历了疫情的磨练,保证了对外货物的运输。

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