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最近几年,电动车市场的红火已经成为了一种常态,我们已经习惯了路上从到,从到五菱宏光mini EV的状态,在这样的情形下,最近却有一则让人受惊的新闻传来,传统燃油车巨头宣布要抢电动车的生意?卖石油的抢滩新能源这到底要干啥?

一、卖石油的抢滩新能源?

凭证央视财经报道,近期,海内最大的油品销售企业中国石化在北京宣布,将在2025年之前建设5000座智能充换电站,同时,中国石化与蔚来汽车互助建设的全球首座全智能换电站也正式投运。这座最新投运的全智能换电站位于北京东南四环,占地面积60平方米,用户无需下车,在车内一键即可完成泊车换电营业。

据证券时报报道,这座换电站为蔚来第二代换电站,最多可容纳电池数目为13块,单次换电时间为4分30秒,日服务能力最高可到达312次,相比第一代换电站,效率提升超3倍。除此之外,二代换电站还可以支持车辆自动泊入,用户无需下车,车内一键启动,即可自动换电。现在中国石化在海内有3万多座加油站,在其中的一些站点将和新能源汽车企业统筹结构充换电网络。

而且就在统一天,中石化还与另一家新能源公司奥动新能源签署了战略互助框架协议,双方将充实连系各自手艺及专长,研究探索推动智能充电等全场景商业应用模式,在电动汽车充换电相关研发建设和推广应用上睁开务实互助。据先容,奥动新能源已经入局换充电领域20多年,在电动汽车换电服务、电池全生命周期治理,以及换电站商业化运营方面有着成熟的解决方案和现实应用,已在20多座都会实现换电站规模化商业运营。

中商产业研究院宣布的统计数据显示,住手2020年12月,海内换电站保有量总计555座。奥动新能源换电站数目排名第一,总计286座;蔚来排名第二,总计175座;杭州柏坦第三,总计94座。

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而另一则新闻也体现出中石化的新能源雄心,2021年4月13日,中石化与在中石化总部签署了战略互助协议,未来双方将以国家“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”目的为指引,施展各自优势,通过全方位协同,在漫衍式光伏、光伏+绿氢、化工质料等多领域形成深度互助关系,配合开拓清洁能源应用市场。现在,中石化已经是海内最大的氢能源供应商之一,氢气年生产能力跨越350万吨,约占天下总产量的14%。

又是换电站,又是氢能,再加上之前的光伏,人人熟悉的中石化已经不是昔时传统石油巨头的样子了,为啥一个卖石油的要大规模抢滩新能源,抢电动车生意的中石化到底要干啥?

二、中石化到底想干啥?

说着实中石化做出这样的改变也是意料之中的事情,只是云云麋集的举行市场转换,谁也没想到中石化的步子会迈得这么大,这件事我们到底该怎么看呢?

首先,传统石油能源产业被替换已经成为事态所趋。这些年,中国的燃油车市场已经生长到了一个绝对的高位,2020年天下灵活车保有量达3.72亿辆,看上去异常多,然则两个趋势已经形成,一个是新能源汽车进入了一个亘古未有的增进快车道,虽然相比于3.72亿的总量来说只有492万辆的新能源汽车照样小不点,然则从2019年最先的传统燃油车的销量下滑已经无法阻止,与之对应的则是新能源汽车的高增进;另一个趋势则是随同着中国碳达峰、碳中和目的的提出,对于中国来说最好的解决思绪就是用新能源汽车模式替换掉传统的燃油车模式,新能源汽车+特高压输电+新能源发电的组合模式将会乐成破解中国对于传统石油能源的依赖,形成在能源领域的自给自足。以是,在这样的趋势之下改变实在正在无声无息的发生,我们再连系中石化最新的财报,凭证同花顺iFind的数据,3月29日,中国石化宣布2020年年报,公司2020年1-12月实现营业收入2.11万亿元,同比下降28.85%,归属于上市公司股东的净利润为329.24亿元,同比下降42.86%,每股收益为0.2720元。公司所属的基础化学行业已披露年报个股的平均营业收入增进率为-28.47%,平均净利润增进率为-39.16%。可见中石化现实上正在处于一个相对生长下降的状态之中,传统的石油能源市场生长下滑,而新能源市场生长迅猛,在这样的情形下,中石化的转型既是自己自动为之,也是迫不得已的倒逼改造,以是中石化这个时刻的选择也并不让人意外。

其次,中石化结构新能源有属于自己的优势所在。实在,中石化结构新能源已经不是这些年的事情了,早在2014年,海内漫衍式光伏发电市场刚刚起步时,中石化就建成了海口世纪加油站30千瓦漫衍式光伏发电项目,7年时间已往中石化已经拥有了天下111座光伏电站,而氢能源中石化也是早有结构,2019年中石化就在佛山建成了加氢站,若是把各地的自然气加气站再盘算在内的话,中石化结构新能源也就更早了。实在,想想也可以明白,事实传统能源终究会被镌汰,在这样的情形下,中石化作为传统能源巨头早些结构能源转型也就显得顺理成章。与此同时,相比于充电站这样需要耐久停车和大规模停车场的需求来说,中石化无疑是缺乏这方面优势的,以是中石化与蔚来一起接纳了换电站的模式,诚然,换电站的模式和当前的加油模式有着异常多的市场相似点,而且使用体验的角度来说,也更容易复用中石化现在自己所具备的条件,凭证中石化当前在海内的结构点来看,若是中石化能够乐成地将自己的加油站所有转换成为加油与换电一体的结构的话。那么,中石化的耐久生长也就变得值得期待了。

第三,中石化结构换电的难点在哪?实在,相比于互联网上人人关注的说中石化结构换电会不会有些风险太大,事着实加油站放置一个换电站的结构,会不会有电火花风险,稀奇是现在加油站移动支付都有可能存在风险的情形下,这么做的风险一直都引发了人人的关注,不外从2014年中石化就在结构的光伏+加油站的结构来看,换电站的风险不会比光伏发电站更大,以是相对风险是可控的。中石化真正的难点是到底有若干新能源车企会接纳换电手艺蹊径,从现在来看,接纳换电手艺蹊径的企业照样相对较少的,无论是加油站照样换电站,其焦点的盈利逻辑点都是一定要赚钱,若是缺少用户的话,赚钱就成为了一个奢望,另有就是差异车企汽车的换电能否兼容将会成为第二个问题。这些问题若是都有获得妥善解决的话,中石化的转型换电站的路照样任重而道远的。

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2 条回复
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    (2021-09-04 00:05:21) 1#

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    这个文风好稳

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    (2021-11-08 00:00:12) 2#

    PS4发售至今才1年半的时间,没想到PS4 Slim来的这么快,而且现在PS4销量仍然是出于领先职位,以是说PS4 Slim这么快推出并不是一件很明智的选择。不外回首早年,PS1和PS2也是在上市1年半后推出的,因此根据之前的老例,PS4 Slim在这么个时间段推出也不是没有可能。适合大众的读物

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