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Honda FIT 第四代车款即将于第三季推出的新闻早就传得沸沸扬扬,而在 2 月的时刻本站<Carstuff 人车事>曾披露 Honda Taiwan 照样获得了「日本总部」的支援,将会投产第四代 FIT,而且是「原汁原味」的设定。现在作者收到了更进一步的新闻,这次 FIT 国产化基本上可以说完全比照日规车型的尺度,但事实原厂尚未正式宣布相关资讯,因此以下资讯可以先看成「预想」!

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作者曾经是第三代 FIT 车主,实在也相当期待这款新世代车款的到来。这次大改款 FIT 基本上与现行款 FIT 强调动感差异, 反而回归到第一代车型的初衷:成为新世代小车的尺度,因此在「恬静性」上比起现行车款更为着重,更延续 FIT 过往车型中继续的“宽阔的内部空间”和“易于使用”的两大个性。

而作者也于 2019 东京车展亲自询问设计师 白钟国氏为何会云云转变,他示意在上一代过于强调跑格的造型吓跑不少人之后,这次 FIT 就希望以「人类的好同伴」来出现,而在日本「柴犬」就代表着忠心的同伴,因此整个设计发想就是以「柴犬」来出现。

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固然他也再度提到全车外观已经将多余的棱角、锐利线条作废,这也是由于上述设计特点在视觉上会带给人过于锐利的感受,以是在新一代 FIT 上面将多余折线所有屏除、同时接纳全平面的接缝处置。另外一大亮点就是车侧面的饰版,这次所有改用高亮玄色烤漆处置,让纵然是入门的规格也都带有着高级感。

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日规车型遵照取向差异区分成: BASIC、 HOME、NESS、CROSSTAR 与 LUXE 五种车型,但台湾市场确定将会以「Home、LUXE」二种设计为依归,而跨界版本 CROSSTAR 现在并没有泛起在名单中,但现实上照样要以台湾本田为主,固然更令人喜悦的是造型并没有沿用中国市场规格,以是 FIT 将成为「原汁原味」日规化设定。

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为了确保精彩的可视性,A柱接纳了与以前差其余横截面结构工法,使得死角削减许多,同时整体视野也更为宽阔。固然内装的改造就是不再坚持驾驶者导向,但这次国产化 FIT 也会首度搭配数位化仪表板,中央萤幕则升级成 8 吋 Display Audio 主机(附Apple Carplay/Android Auto),加回去实体按键与选钮让 HMI 盲操作更为便利利便

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另外现行车款的电容式样恒温空调则是再度回归旋钮式样,这可是源自于上级 Accord 的面板,因此从细节上就能体现出其高质感的一面。另外全车系标配 EPB 电子手煞车的设定,让中央出现出更为坦荡的置物空间,可以让女性车主放置包包等物品。

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固然这一代 FIT 主打的就是「惬意恬静」的五感体验,以是国产化车型据暸解也会接纳与日规车型相同的全新开发座椅,不仅能强化横向支持力和柔软水平;后排座椅具有与传统座椅相同的座椅部署、ULTRA 空间结构也存在,但周全增添了坐垫的厚度和宽度,凭证作者本人于东京车展现实体验的效果,确实比起现行第三代提高异常多,等到正式上市时可以亲自体验看看。

色调上除了传统玄色皮革座椅,为了体现 e:HEV 车型的稀奇,这次还会首度加入白色内装的设定。

 

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另外另有个小巧思,那就是新一代 FIT 的后行李箱横向启齿比起现行款更宽,由于已往消费者都埋怨启齿受限于包角大灯组导致在搬运行李时会有阻碍,因此这次稀奇针对这个问题举行改良。

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自动平安系统部门,国产版本 FIT 全车系均标配有平安驾驶辅助系统“ Honda SENSING”,但详细设置上包罗 CMBS、RDM、LKAS、ACC(非全速域)、AHS 等都市包罗其中。而被动平安部门像是自动收缩平安带、原有六具气囊之外将再度导入膝部气囊等,让 FIT 有望成为 B-Segment 甚至 C-Segment 的平安模范生。

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动力系统部门,这次高阶车款确定会使用「e:HEV」版本,使用AP2 第三世代 1.5L L4 DOHC 直喷引擎,搭配自行开发的新型发电机和电动马达所组成,但详细数值上因应差异区域的排污尺度会有所差异;至于入门款车型则可能比照新加坡入口的规格,换装通过 EU6 规范的 1.5 DOHC i-VTEC 直列四缸汽油引擎,最大输出将会来到121ps/145Nm,变速箱则接纳最新版本的 CVT 设定。

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至于底盘设定上,由于参考全球市场的 FIT 均接纳相同的 EPD 电子手煞车加上四轮碟煞设计(除了中国市场接纳传统手煞车加上前碟后鼓),因此可以预期这项配备将不会缩水。固然也会维持前麦花臣、后H型扭力梁。但细节提升包罗前后悬吊衬套结构的强化等,这些都市是很有感的升级。

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现行款第三代 FIT 推出的时刻,由于一味与对手竞争「天下最高燃费」、「先进手艺」,忽略掉主顾真正想要的器械是什么;犹如二代的开发重点就是「进一步扩大室内空间」,但这些器械随着其他对手的提高,自然而然成为「小车该具备的器械」,消费者也不会将其视为附加价值,以是第三代在日本市场就失去了龙头宝座。

第四代 FIT 就是以「惬意恬静」的新价值来推出,五感体验上完全具备「最细腻日系小车」的成本。凭证新闻人士指出,这次险些根据日本市场规格所投产的 FIT,售价「水涨船高」已经是难以阻止,二种动力规格设定听说会来到 70-80 万上下的区间带(仅是预估售价、非正式新闻),也就是比现行款贵 10 万以上。

虽然实车最快也要等到第三季才会推出,但若是真的全车比照日规车型的尺度投产,涨价也是无可厚非。事实所有新手艺如 e:HEV、Honda Sensing、全新车体结构工法、内装用料升级等加上去都是成本,因此要若何重新定位 FIT 、甚至是让 FIT 「惬意恬静」价值被消费者接受,将会是未来台湾本田的磨练。

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