“理想汽车的人确实来过厂区考察,我也知原理想汽车要接手第一工厂这件事,但详细情形就不太清晰了。”5月29日,在位于北京顺义区的北京现代第一工厂某大门前,其事情职员这样告诉《逐日经济新闻(博客,微博)》记者。

图片泉源:每经记者 李硕 摄

日前,据36氪援引新闻人士信息称,已经靠近停摆的北京现代第一工厂将被理想汽车接手。随后,一份疑似顺义区 *** 的资料显示,理想汽车北京顺义工厂总投资为60亿元,依托原北京现代第一工厂厂房及土地资源,打造数字化、柔性化智能制造工厂,开展整车、焦点零部件、自动驾驶等要害手艺研发。

现在,理想汽车方面就此事对记者回应称:“没有收到这方面的新闻,不予置评。”而北京现代方面尚未就此事给予记者回应。

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厂内已空无一物

只管写有“内部停车场、持证停车”等字样,但当记者来到北京现代第一工厂1号门前时,既没有人检验证件,也无人上前问询。“理想汽车收购工厂的事儿我不太清晰。”工厂大门处的接待室内只有一名安保职员正在值守。面临记者的到来,他显得有些警醒,但他向记者透露,工厂简直从2019年起就处于停产状态。

据记者考察,北京现代第一工厂的四个大门现在只有两个还处于开放状态,其中东侧朝向通顺街的1号大门即正门,用移动铁栅栏封锁,旁边只留了一条供行人通行的一米宽小路。位于西侧朝向小路的3号门仍是敞开状态,用一条悬着的铁链举行阻挡,以防车辆驶入。剩余两个大门已经封锁,厂区内没有车辆和职员流动的迹象。

图片泉源:每经记者 李硕 摄

此外,在该工厂4号门内的一片区域,疑似停放有数目不少的北京越野牌SUV。“(第一工厂)那里原先就是北汽,但不像外面传的,(工厂)没有完全歇工,我还见过生产汽车的车门,然则整车是没有了,没见过有板车来拉(整车)。”该工厂内的一位事情职员对记者说。

与第一工厂的萧条相比,相距不足5公里的北京现代第二工厂则秩序井然,只管是周末,但第二工厂2号门不时有板车进收支出,厂区内也存放有大量已下线的差异种类新车。一位事情职员告诉记者,他不太清晰一厂被理想汽车收购的新闻,但二厂现在正常生产,没有受到影响。

同样保持正常生产的另有周围的北京现代发念头工厂和现代摩比斯配件工厂。发念头工厂的两名事情职员告诉记者,现在厂区正常上班生产,由于是周末以是无人办公。摩比斯配件厂的门前同样忙碌,厢式货车和轻卡车辆在记者停留的十几分钟内时有收支。

公然资料显示,作为北京现代最早在华确立的工厂,第一工厂于2002年最先投入运营,年产能约在30万辆左右,曾生产过索纳塔、途胜、雅绅特、名驭、瑞纳、伊兰特等车型。

2019年1月23日,北京现代被曝出一、二、三工厂将裁员2000人,并设计将第一工厂停产。只管彼时北京现代方面临听说予以否认,但往后据路透社报道,现代汽车示意,在中国市排场临销售急剧下滑和产能严重过剩的逆境下,其正思量暂停在中国最老工厂的生产设计。公司正在评估生产,该项设计包罗停产北京现代第一工厂,非永远关闭,以增强竞争力和盈利能力。

近期曝出的理想汽车接手北京现代第一工厂,似乎为停摆两年的偌大厂区写下了逗号,故事即将翻到下一篇章。

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销量连续下滑

北京现代产能过剩近70%

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事实上,纵然将第一工厂转让,北京现代的产能仍无法获得完全行使。

据领会,现代汽车在中国总共设立了5家工厂,其中三家在北京顺义。2015年头,北京现代相继启动划分位于河北沧州和重庆的第四、第五工厂,2017年两家新工厂投产之时,北京现代在华总产能设计到达165万辆。

图片泉源:每经记者 李硕 摄

值得注重的是,彼时北京现代的销量已最先泛起下滑。数据显示,2017年至2020年,北京现代销量划分为81.6万辆、74.6万辆、70.3万辆和50.2万辆,同比降幅划分为27.8%、8.6%、5.7%和28.7%。纵然是销量最高的2017年,北京现代也没能到达原有设计产能的一半。而以2020年北京现代销量盘算,其产能行使率仅为30.4%。这也意味着其近70%的产能处于闲置或过剩状态。

进入2021年,北京现代销售情形仍未见转机。数据显示,北京现代1~4月累计销量约为12.76万辆,同比下滑39.59%,仅完成其年度销量目的的23%。同时,韩系车市场份额从2020年的3.8%进一步缩减至2.9%,累计零售销量同比下滑3.3%,是今年中国市场所有国别汽车中,唯一泛起同比下滑的单一品类。

“北京现代销量连续下滑,现在产能与销量间的差距还在不停扩大,我以为是水土不平的问题。现代汽车在全球市场的销量显示不错,唯有在中国不尽人意,品牌现在仍要面临若何提高产物力,若何快速顺应中国市场转变的问题。”天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时示意。

据搜狐网援引北京现代相关人士新闻称,现代汽车正准备在今年年底增添投资,提升其在合资公司北京现代中的股比,价值就是彼时拿到的工业用地被收回。现在北京现代第一工厂所在的土地已被接纳,“该片土地送给了理想汽车,以辅助其落户北京。”该新闻人士说。

对于这一说法,记者向北京现代方面求证,但住手发稿并未获得回复。

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理想汽车产能扩张需求强烈

事实上,理想汽车在北京顺义建厂的传言并非毫无凭证。

在北京市顺义区 *** 官方网站公示的《顺义区国民经济和社会生长第十四个五年设计和二�三五年远景目的纲要》中,记者发现,附件中“顺义区‘十四五’时代拟实行重大工程项目”“高精尖产业”一栏中,“理想汽车第二生产基地”赫然在列,建设内容为“年产能25万辆,增程式纯电动SUV生产基地。”值得一提的是,北京现代第一工厂距离理想汽车位于北京顺义的总部仅有14公里。

启信宝显示,今年4月,北京理想汽车有限公司确立,地址为北京市顺义区中关村(000931,股吧)科技园区,注册资源10亿元人民币,谋划局限包罗:制造新能源智能汽车整车;制造新能源智能汽车改装汽车、新能源汽车移动充电车、集装箱自卸式新能源接驳车;制造新能源智能汽车动力总成系统等。有看法以为,此举正是为了筹建新工厂做准备。

图片泉源:启信宝

事实上,从2019年12月开启交付至今,理想ONE已累计交付超5.5万辆。理想汽车的短期目的是今年9月单月销量破万。2月,理想汽车CEO李想在内部信中称,到2025年要拿下20%的市场份额,成为中国第一的智能电动车企业;2030年则更进一步,成为全球第一的智能电动车企业。李想预计到2025年中国市场将会销售跨越800万辆智能电动车,那么20%的市场份额意味着至少要销售160万辆车。

但现有产能显然无法知足上述目的。现在,理想汽车只有一座常州工厂,年产能为10万辆。随着交付量不停攀升,生产压力逐渐展现。去年12月,李想就曾发文示意“春节前的产能远远跟不上需求”。现在该工厂正在改扩建,待2022年新生产线完工后,该工厂累计年产能将到达20万辆。

5月26日,在一季度财报电话会中,理想汽车总裁沈亚楠透露,新款理想ONE正履历产量爬坡,现在常州工厂在两班倒的情形下,日产能最高可达500辆,然则受制于芯片欠缺无法到达前述产能,预计从10月起,月产量也许在一万辆以上。

可以预见的是,若是能将北京现代第一工厂收入囊中,理想汽车的产能将提升两倍以上,这对于急于扩张的理想汽车而言可谓“雪中送炭”。“理想汽车选中北京现代第一工厂作为其生产基地,主要是北京现代的产能宽裕,而理想汽车在北京造车将有更多资源。”崔东树告诉记者。

据36氪报道,北京现代第一工厂年底前就会完成交接,除部门简朴装备保留外,其余将所有于年内拆除。这座已经停摆两年的工厂,是将继续幽静照样重新“开工”,或许谜底很快就会浮出水面。

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