高捷高雄学园线拟并右昌高铁线,最快今年底提可行性研究。

高市议员方信渊今日总质询时关心,高雄捷运紫线及延伸案,是否真的成真?高雄市长陈其迈答询时说「捷运紫线势在必行,而且要加速」。不过,方信渊也提到,现行规画路线,串连4所大学,却少了高师大燕巢校区,希望将之纳入。

捷运局长吴义隆日前指出,预计将高捷紫线与右昌高铁线2条路线并一起,并向交通部争取经费,最快今年底提可行性研究。对此,方信渊今质询时关心此案,并问市长陈其迈,这消息真的假的?

陈其迈表示,高雄大学到桥头、燕巢,未来是产业发展及都市成长最快速的地区,捷运紫线的规画会比预期再加快,「捷运紫线势在必行,而且要加速」。

方信渊提到,紫线经过高雄大学、第一科大、义守大学、树德科大,但路网规画少了高师大燕巢校区,建议应该纳入设站,且未来高雄发展需要培育高科技人才,若能让这5所大学互修学分,对高雄学生是一大福音。陈其迈则说,会再请捷运局研议,也盼获议会支持。

高市议员陈玫娟今质询时也提到,台积电即将进驻,楠梓交通课题迫在眉睫,包括解决楠梓百慕达迷路问题、左营楠梓到桥头的铁路地下化、高捷紫线并右昌高铁线。

陈其迈指出,影响楠梓发展最重要的因素是东西向的交通,楠梓陆桥四通八达形成百慕达,未来将改建陆桥;至于铁路要采地下化或高架化还要研议,捷运路网合并也正尽速规画中。

捷运局指出,高捷紫线为东西向,西起台17线与大学南路口,往东到树德科大站,全长13.56公里。「右昌高铁线」为南北向,南起左营高铁站西侧,止于高雄学园线大学南路/德中路口,全长6.4公里,共6座车站。未来2线若合并,总长约19.96公里,合计共有18站,但实际站数、站位可能再调整。

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